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本文讨论了以柴油机转速信号反馈控制进油量,并以负荷信号控制进气量的问题。
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煤层倾角在0~32°内变化,突出瓦斯相似模拟实验结果,看不出上行风和下行风对进风平巷风流逆流现象有何差别。
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由于完全取消了节气门对进气的节流作用,这种无节气门汽油机将大幅度地降低泵气损失,使中小负荷时的燃油耗降低10-15%。
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高位垂直进气径向出流旋转盘腔风阻效应的实验
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在一维入渗实验中,我们发现在控制气体出流的情况下水的入渗速率比在没有控制的情况下有所减少。
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造成进气流量小于出水流量的原因主要是在非饱和流中存在滞后现象和进入砂层后的空气体积膨胀和扩散。
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柴油发动机工作时每个循环的空气进气量基本上都是恒定的,要改变输出功率,只有通过改变喷油量(即改变混合气的浓度)来调节各个工况。
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